刹不住的丰田，修不好的大众，不用机油的本田”，这三句话可能针对的是某个阶段的某个车型上曾经出现的问题，并不能对整个品牌的所有车型下定义。今天我们就来聊聊这三句话的前世今生：

刹不住的丰田

这句话是为了讽刺当年丰田的“刹车门”和“暴走门”事件的，起因就是美国的一辆雷克萨斯ES350无法减速，导致车上四个人全部当场身亡，一时间舆论哗然。经过调查，由于没有设置刹车优先，以及油门材质等原因，丰田部分车型容易出现车辆失控无法减速的情况，为此丰田曾进行丰田史无前例的大规模召回：2009年11月丰田在美国召回426万凯美瑞、亚洲龙、ES350等车型，召回原因是脚垫滑动卡住油门；2010年1月，丰田又召回了237万辆凯美瑞/RAV4/卡罗拉/汉兰达等车型，召回原因是油门踏板故障隐患。

如今的丰田车型已经没有这些故障，最新的亚洲龙和凯美瑞制动测试距离都在38米左右，算得上同级别的中上水平，但是“刹不住的丰田”如今已经成为一根耻辱柱，时刻提醒着丰田，要严把质量关。

修不好的大众

“修不好的大众”其实说的就是帕萨特B5这款车问题不断。已经被淘汰的EA113发动机烧机油、缺缸、漏油；改款车型的自动变速箱会有换挡顿挫、冲击大、升档缓慢、升档时冲击大的现象。再加上丰富的配置以及糟糕的电气化工程，使得上了年纪的B5故障不断。很多人是反复去修理厂，解决了这个问题那个问题又出现，因此才有修不好的大众这一称号。

不用机油的本田

不用机油的本田毋庸置疑说的就是本田“机油门”事件，CR-V、思域1.5T发动机机油液位升高是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生。东风本田先后实施了CR-V、思域召回，从更换升级Fi-ECU软件、空调控制单元、升级TCU软件、对搭载CVT变速箱的车型更换冷却软管总成四个方面着手，来提升特定情况下发动机温度。本田彻底解决机油门事件了吗？可能还需要再观望一阵，不过这个机油门事件可以说很大的影响了本田地球梦系列发动机的口碑。

如今大众、本田、丰田都已经基本解决了这三个问题，但是这三句话恐怕会一直流传下去，不过这也是悬在厂商头上的达摩克利斯之剑，时刻提醒着厂商产品质量才是立足之本。